1 Можно ли красить жаркие батареи отопления

При покраске отопительных радиаторов и труб следует учесть температуру поверхности. Окрашивать приборы зимой, а в особенности в отопительный сезон, совершенно точно не стоит. Нанесение лакокрасочных составов на жаркую поверхность может привести к ускоренному высыханию покрытия, возникновению маленьких изъянов в виде наплывов и пятен.

Не считая того, при обработке жаркого радиатора может быть усиление резкого аромата краски, а проветривание помещения в зимний период чревато теплоотдачами.

Внедрение грунтовки непременно

Грунтовку можно выбирать всякую. К примеру, ГФ-021 можно использовать вкупе с эмалями МА и ПФ. Если вы уже решили, какую краску будете использовать, то просто спросите в работников строительного магазина грунтовку такого же производителя. Так будет вернее всего.

Направьте внимание! Если алкидную краску нанести (непременно в один слой) поверх грунтовки, то она повысит теплопотерю на 5%.

к меню ↑

1.4 Советы по окрашиванию

Если вы отважились сделать ремонт конкретно в отопительный сезон и, при всем этом, в покраске нуждается не стандартная металлическая батарея, а конвектор, стоит направить внимание на последующую рекомендацию. Снимите корпус и окрасьте, а те части прибора, которые видно не будет, в том числе и трубы, не стоит красить, так как краска заберет на себя некую часть тепла, которое ушло бы на подогрев.

В независимости от того, что придется окрашивать: новый конвектор либо старенькый радиатор, для очень положительного и стойкого результата нужно создавать работы кропотливо и аккуратненько. Краска должна ложиться узким слоем, наличие потеков неприемлимо. Для покраски батареи отопления сзади можно воспользоваться специальной щеточкой изогнутой формы, или же просто зубной щеткой.

Также в целях безопасности советуем в неотклонимом порядке отлично проветрить помещение. А малышей и пенсионеров лучше на это время бросить погостить у родственников. Если же окрашивание проводилось акриловой краской, то заморочек с сторонними запахами не возникнет.

Принципиально! Если вы не понимаете, какими красками можно выкрасить батареи отопления на старенькую краску, то берите акриловую. Она просто решит эту делему.

к меню ↑

1.5 Советы по окрашиванию биметаллических и дюралевых радиаторов

Новые биметаллические и дюралевые батареи, смотрятся отлично. Но можно ли их обновить до того же состояния, да к тому же при отоплении включенном, в прохладное время года? Это вопрос, ведь такие конструкции окрашиваются при изготовлении особыми составами и порошков. Но, что все-таки делать, если радиатор совсем утратил внешний облик. Стоит испытать его чуть-чуть освежить.

Для начала нужно снять покрытие до металла. В этом поможет шлифовальная машинка. После чего нужно провести грунтование. После — расцветку масляной эмалью.

Либо можно обновить первозданный вид радиатора при помощи порошкового окрашивания дома. К огорчению, такую функцию выполнить не получится. Оказывается, приобрести особые пигментные порошки можно, но для нее еще нужен и особый распылитель. Но даже, если б и он нашелся, то источника напряжения, которое обязано иметь конкретное значение, в квартире не найдется. Так, как и температурный режим после окрашивания в 170-350 градусов, мы тоже обеспечить не сможем.

к меню ↑

1.6 Внедрение масляных красок

Внедрение красок с масляным составом при нанесении на жаркие поверхности можно охарактеризовать только с положительной стороны. Ведь они выдерживают температурный режим до 150 градусов. И не меняют цвет, если градус не подымается выше 120. Единственный минус — это противный запах. Он не только лишь будет находиться во время процесса окрашивания, да и некое время после. Также, если отопление было выключено и его включить, то можно вновь почувствовать знакомый хим запах. Но через маленькой просвет времени его будет неслышно.

к меню ↑

1.7 Требования к лакокрасочному покрытию

Не всегда есть вещественная, а в почти всех случаях и техно возможность поставить новый радиатор. Проще освежить внешнюю сторону прибора отопления, если он еще способен служить. В этом случае, если батарею уже приходилось чинить либо она плохо греет, то ее лучше поменять на новейшую.

Процесс покраски как такой не представляет особенной трудности, но это не означает, что можно приобрести хоть какой состав и сходу приступать к восстановлению привлекательности радиатора.

Краску необходимо подобрать по определенным характеристикам, а батарею кропотливо приготовить. Если этого не сделать, то новое покрытие недолго выдержит, и скоро придется повторить процесс поновой.

Грунт для жаркой покраски

к меню ↑

6.2 Можно ли красить жаркие батареи акриловой краской

В большинстве случаев для окрашивания радиаторов, уже заполненных жаркой водой, выбираются конкретно акриловые краски. Они нормально ложатся на верно приготовленную поверхность, дают плотный слой с равномерной расцветкой.

Единственным недочетом считается высочайшая скорость испарения воды. Для схватывания акриловой массы нужны кислород воздуха и вода. На жарких трубах аква база испаряется очень стремительно, потому поверхность может получиться шероховатой, без глянца. По окончанию отопительного сезона можно выкрасить батарею 2-ой раз либо ожидать понижения температуры батарей.

К недочетам акриловых красок относят неприятный запах, потому, до того как выкрасить радиатор, необходимо будет организовать обычное проветривание помещения, хотя испарения акриловых ЛКМ не настолько вредоносны, как пары растворителей масляных составов и нитроэмалей.

Аспекты отбора

Ко всем видам покрытий для радиаторов отопления существует достаточно много требований. Яркое средство должно быть устойчивым к высочайшим температурам, на уровне 90-100°С, служить защитой металла от коррозии, отлично ложиться на поверхность, не изменять цвет с течением времени и быть нетоксичным. Современные строй магазины предлагают широкий выбор красок и эмульсий всех вероятных цветов и цветов. Большая часть людей привыкло к тому, что радиатор отопления должен быть белоснежным, но некие стремятся перевоплотить таковой обыденный предмет в необычную деталь интерьера. Ведь этот прекрасно расписанный предмет может стать изюминкой, гармонической деталью хоть какого, даже самого вычурного интерьера.

Некие спецы считают, что цвет оказывает влияние на производительность. Черные цвета увеличивают теплопотерю прибора, тогда как светлые малость ее снижают. На данный момент выбор покрытий очень велик: есть отдельные средства специально для радиаторов, также можно использовать разные эмали, теплостойкие лаки, водоэмульсионные краски.

Но у каждого вида покрытий есть свои плюсы и минусы. Так что перед покупкой нужно кропотливо все проанализировать.

к меню ↑

6.3 Масляная эмаль

Наилучшей для батарей считается масляная эмаль, но в отопительный сезон ее применение ограничено. Краска выдерживает нагрев до 150 оС, но если наносить ее на жаркую поверхность, происходит секундное улетучивание растворителей. Эмаль стремительно преобразуется в пленку, не успев накрепко закрепиться. С течением времени она отшелушится.

Масляные эмали содержат ядовитые вещества

Огромным минусом считается присутствие ядовитых едких запахов в комнате. Помещение нужно минимум 2 суток проветривать, что нереально выполнить в зимний сезон, когда стоят сильные морозы. Масляную эмаль лучше использовать, если комната еще нежилая и запирается плотно дверцей, а батарею можно отключить от отопительной системы запорной арматурой.

Принципиально! Все масляные эмали имеют свойство с течением времени желтеть на жаркой поверхности.

Tikkurila Empire

Краска предлагается известным финским производителем. Употребляется готовый концентрат и особый разбавитель уайт-спирит. Масляная краска является полуматовой и качественной.

Плюсы:

• отсутствует риск возникновения мельчайших подтеков при окрашивании радиаторов;
• гарантируется лучшая адгезия с металлическими трубами;
• исключается даже мельчайший запах;
• находится возможность окрашивания отопительных устройств в нужные цвета и цвета;
• просто и стремительно наносится лакокрасочный слой.

Минусы:

• требования к условиям в помещении (температура должна быть от 5 градусов тепла, влажность воздуха – от 80%);
• неотклонима кропотливая подготовка радиатора для предстоящей удачной покраски;
• относительно большой расход готового раствора (10-12л. на каждый квадратный метр).

SADOLIN MASTER 30

Шведский производитель предлагает высококачественную масляную краску для железных батарей. Лакокрасочное покрытие будет отличаться полуматовым приятным блеском.

Плюсы:

• гарантируется защита поверхности от тления, коррозионных конфигураций, грибка и плесени;
• исключаются даже мельчайшие подтеки при обработке батарей краской;
• наблюдается завышенная устойчивость перед атмосферными воздействиями;
• обеспечивается устойчивость к истиранию;
• совершенно ложится фактически на любые поверхности;
• может быть покрашена в хоть какой цвет и колер.

Минусы:

• обладает запахом (слабеньким, но необходимо будет проветрить помещение после проведения мероприятия);
• высочайшая стоимость.

Professional Gloss JOHNSTONE’S

Качественная краска от английского производителя совершенно подходит для работы с металлическими отопительными устройствами. База продукции – это крепкая смола алкида, содействующая созданию крепкого покрытия.

Плюсы:

• создание безупречного лакокрасочного покрытия;
• приятный сияние, обусловленный особенной фактурой краски;
• завышенная устойчивость к неблагоприятным наружным факторам: температура, удары.

Минусы:

• высочайшая стоимость.

При выборе краски лучше учесть особенности ее состава и главные свойства.

1. Алкидные краски предлагаются по легкодоступным ценам. К тому же их ассортимент поражает своим многообразием. Необходимо приготовиться к долговременному высыханию и противному запаху.
2. Акриловые краски стремительно сохнут и отличаются отсутствием аромата. Но безупречный цвет выходит не всегда.
3. Масляные краски владеют завышенной устойчивостью к высочайшей температуре и неблагоприятным механическим факторам. Но при покраске отмечается ярко выраженный запах. К тому же для высыхания требуется много времени.
4. Теплостойкие краски совершенно подходят для жарких батарей, ведь они не желтеют и переносят даже самые высочайшие температуры.

В наши деньки предлагаются различные краски для батарей, потому принципиально пристально изучить доступные продукты, их свойства, плюсы и минусы. Верно выбрав краску и беря во внимание главные советы при ее нанесении, можно рассчитывать на успешное обновление состояния радиаторов отопления.

к меню ↑

6.4 Алкидные краски

Невзирая на внедрение органических растворителей, алкидные краски имеют едкий запах. Вприбавок они длительно сохнут. Неким видам необходимо до 5 суток. На жаркую поверхность их нельзя наносить из-за текучести. Секции радиатора зарастут бессчетными потеками.

Масляные ЛКМ на данный момент уже изредка встречаются в продаже. Если у кого-либо еще сохранились припасы, то покраску лучше производить прохладных радиаторов, отключенных от отопительной системы запорной арматурой, либо в летний сезон.

Масляные ЛКМ длительно высыхают, оставляют потеки к меню ↑

6.5 Молотковые

Это современная разновидность акриловых составов. Они образуют очень крепкое оригинальное покрытие с увлекательной фактурой. Поверхность смотрится, будто бы ее побили маленьким молоточком и покрасили. Неровная, «в крапушку» поверхность отлично прячет сколы батареи — в особенности это животрепещуще для шероховатого металлического литья.

к меню ↑

6.6 Водоэмульсионная краска

ЛКМ в собственном составе имеет аква растворитель. С одной стороны, это отменная краска без аромата для жарких батарей отопления, но имеется другая сторона. Во-1-х, окрашенная поверхность стремительно утрачивает сияние. Отсутствует устойчивость к истиранию, механическому воздействию. Во-2-х, на жаркой поверхности водоэмульсионка стремительно пересыхает. С течением времени некрепкая пленка покрывается трещинками, начинает шелушиться.

Водоэмульсионка образует некрепкий слой, который с течением времени шелушится

После водоэмульсионки усложняется следующая покраска. Старенькый слой придется весь кропотливо удалить. Сделать такую работу тяжело, беря во внимание сложность формы и недоступные места батареи.

к меню ↑

6.7 Серебрянка

Если белоснежный цвет не является неотклонимым, то можно также пользоваться старенькой хорошей серебрянкой. Это дюралевая пудра, замешанная с растворителем и битумным лаком. При всем этом не стоит брать готовые краски (к примеру, БТ-177), которые термостойкостью не отличаются по определению.

Идеальнее всего приготовить серебрянку без помощи других из порошка ПАП-1 и лака БТ-577. При их смешивании в подходящих пропорциях можно получить краску, рассчитанную на температуры в 300–400°С.

Нужно только соблюсти соотношение компонент, прописанное в аннотации по подготовке этого состава. Такое покрытие на батарее отопления прослужит не один год.

к меню ↑

6.8 Силиконовая и порошковая краски по металлу

Эти две разновидности красок являются более устойчивыми к высочайшим температурам.

В случае, если система отопления систематически подвергается перегреву, то силиконовая краска это, конкретно, то, чем выкрасить трубы отопления просто нужно. Ведь данное покрытие гарантировано выдержит нагрев прямо до 350 ºС. Эта краска состоит из силиконовой смолы при участии аква растворителей. Полуматовый сияние – соответствующий признак высохшего слоя данной краски.

Теплостойкая эмаль выдерживает нагрев до температуры + 360 оС

Эмали в баллонах владеют свойством жаркого отверждения. Слой сохнет за 1 час, а основную крепкость набирает через 2-3 часа. Минусом является необходимость надежной защиты прилегающих к радиатору участков от загрязнения.

к меню ↑

7 Как высчитать расход краски

На этикетках изготовитель всегда обозначает средний расход ЛКП на 1 м². Таким макаром, найти нужное количество эмали не представляется сложным, когда речь идёт о плоских моделях радиаторов. Да и тут не стоит забывать о прокрашивании внутренней части батареи. С металлическими радиаторами-гармошками всё ещё труднее.

На помощь в этом случае придёт техно документация к отопительным устройствам, обычно в ней указывается общая площадь изделия. Если же технический паспорт не сохранился, употребляются особые онлайн-калькуляторы.

к меню ↑

7.1 Калькулятор расчета

Онлайн-калькулятор учитывает все характеристики грядущей работы:

• Модель батареи.
• Число секций.
• Тип краски.
• Необходимость окрашивания трубопровода.
• Предполагаемое количество слоёв.

Автоматом программка выдаёт итог в килограммах с учётом 10%ного резерва либо общей площади поверхности под расцветку, в согласовании с которой Вы без помощи других подходящий объём продукта.

к меню ↑

7.2 Как снять старенькую краску

Основное правило окрашивания БУ-радиаторов – чистка от старенького лакокрасочного покрытия. Выполнить эту задачку можно одним из 2-ух методов (либо в комплексе):

• Механически.
• При помощи хим реагентов.

Для высококачественной чистки и следующего окрашивания батарею лучше снять со стенки.

к меню ↑

7.3 Механический метод

Механическая чистка подразумевает удаление старенького ЛКП удобными средствами.

1. Поначалу батарея, а по мере надобности и труба, очищается от пыли и других загрязнений увлажненной тряпкой. Для наилучшего результата можно пользоваться пылесосом.
2. Потом поверхность кропотливо зашкуривается наждачкой. Ржавчина на сто процентов удаляется. Для ускорения процесса применяется дрель с насадкой-ёршиком с жёсткой щетиной либо шлифовальная машина. Для удаления краски в недоступных местах можно использовать строительный фен, им разогревается эмаль, которая потом удаляется скребком.
3. В окончание рабочая поверхность опять обеспыливается и обезжиривается.

Недочетов у механической чистки много:

• Огромные трудоёмкость и временные издержки.
• Процесс довольно пыльный.
• Велика возможность повреждения металла.

На заметку! Если лакокрасочное покрытие на радиаторе не обнаруживает признаков износа (вздутия, отслоения, ржавления), но всё же просит подмены, его можно не удалять. Для обеспечения сцепления со свежайшей эмалью покрытие радиатора довольно немного зашкурить.

к меню ↑

7.4 Хим средствами

Для хим чистки используются особые препараты, смывки. Они размягчают отслужившее собственный век покрытие и стимулируют его отслаивание от металла.

1. Наносить их необходимо плотным равномерным слоем с помощью щётки с натуральной щетиной. Гелевая форма продукта отлично держится на поверхности.
2. Через обозначенное изготовителем время смывка просто снимается древесной лопаточкой вкупе с растворившейся краской, а радиатор омывается мыльной водой.
3. Очищенную батарею дополнительно обрабатывают ингибитором коррозии, после этого обезжиривают.

На заметку! Некие производители выпускают смывки с уже включённым в состав ингибитором коррозии. Стоят они несколько дороже, но существенно уменьшают время на подготовку радиатора к покраске.

Принципиально держать в голове, что хим реагенты токсичны и горючи. Потому работы необходимо делать в отлично открытом помещении вдалеке от источников огня. Нелишними будут и личные средства защиты – респиратор, перчатки и очки.

к меню ↑

8 Самостоятельное окрашивание отопительных устройств

Рабочий процесс по окрашиванию батарей и труб теплостойкими составами содержит в себе несколько шагов:

1. Подготовка обрабатываемой поверхности.
2. Нанесение красящего состава.

Руками краску с нагретого металла счищают в недоступных местах

1-ый шаг, обычно, более грязный и просит постоянной увлажненной уборки вокруг места установки батареи. Будет полезным использовать маленький пылесос, при помощи которого очень комфортно собирать пыль со старенькой краски, в особенности из-за и из-под регистров.

До того как содрать краску электродрелью с железной насадкой, необходимо защитить соединения меж регистрами, идеальнее всего замотать капроновым шнуром. Жесткая бронзовая щетина на огромных оборотах вращения мгновенно вырезает резиновое и льняное уплотнение, а во время отопительного сезона это может иметь просто трагические последствия.

После снятия верхнего слоя краски металл необходимо будет аккуратненько зачистить наждачкой, в особенности на ложбинках, на ребрах и сгонах. Делать это необходимо вручную, без электродрели, по другому, снова же, серьезно увеличивается риск разрушить батарею.

Завершающим шагом необходимо очистить металл от пыли, жаркую батарею моют губкой либо тряпкой, непременно незапятанной водой с маленький добавкой кальцинированной соды.

Принципиально! В процессе работы помещение необходимо как минимум пару раз проветривать, не надо страшиться выстудить комнату. Мощность теплопотери в отопительный сезон так велика, что за несколько часов проветривания, даже в сильный мороз, шансы разморозить трубы практически равны нулю.

Чистка

Нам будет нужно очистить батарею от различных загрязнений и сделать поверхность очень ровненькой и гладкой. По другому все ваши старания сойдут на нет, потому что краска стремительно начнет лопаться и отслаиваться.

Чистку делаем с помощью ершика, тряпки и пульверизатора. Избавляемся от старенькой краски и грунта. Повышенное внимание уделяем тем местам, где проявилась ржавчина.

Тут зачистку проводим до металла. Даже если планируется расцветка новейшей батареи, прогуляйтесь по ее поверхности наждачкой, а потом обезжирьте, чтоб снять шлифовальную пыль.

Существует два главных метода счистить с металлических и других радиаторов старенькую краску:

• механический – жесткой железной щеткой либо специальной насадкой на дрель;
• хим – особенными составами, включающими кислоты и растворители, ослабляющие адгезию краски с металлом радиаторов.

Будьте максимально внимательны, так как краска для батарей и растворители, обычно, являются высокотоксичными. В связи с этим не третируйте средствами персональной защиты (перчатками и малярной маской), также похлопочите о кропотливом проветривании помещения, в каком будет проводиться расцветка.

Зачищать радиатор механическим методом безопаснее в плане того, что не употребляются ядовитые составы. Но и тут есть брутальный фактор – шлифовальная пыль, потому нужно также защитить органы дыхания малярной маской.

Механическая зачистка – это обработка батарей наждачкой. Процесс этот довольно трудозатратный, потому что вначале поверхность имеет огромное количество шероховатостей. Если их не убрать, краска ляжет неровно, и вид радиаторов отопления получится совершенно не симпатичным.

Обезжиривание

Покраска хоть какой железной поверхности, в том числе и металлических батарей, ведется только после обезжиривания. Купите уайт-спирит либо хоть какой раствор со слабощелочными реагентами. Наносят его одной салфеткой, а убирают другой. Лучше, чтоб ветошь была безворсовой.

Грунтование

Грунтовка делает сходу две функции: защищает радиатор от коррозии и обеспечивает лучшую адгезию яркого слоя с поверхностью.

Нанесение эмали

Акриловая эмаль отлично наносится маленьким поролоновым валиком. Покраска недоступных участков батарей востребует наличия кисти. Естественно, лучший вариант – это снять нагревательный элемент. В данном случае радиатор просто будет выкрасить со всех боков.

Другой вопрос – можно ли наносить краску на жаркие батареи. Сейчас на рынке есть особые эмали, расцветка которыми допускается и по поверхности с завышенной температурой. Их цена на порядок выше, чем у обыденных теплостойких, потому почаще радиаторы окрашивают все-же прохладными.

Не следует даже пробовать укладывать обыденную краску на жаркие радиаторы: она ляжет неровно, с разводами и подтеками, также будет очень стремительно сохнуть, что чревато сильным сжатием покрытия и образованием «морщин».

Нужно брать в расчет и направление окрашивания. Верно это делать от высшей части прибора к нижней, чтоб случайные подтеки не попортили общую картину. Наносится эмаль в несколько тонких слоев с неотклонимым высыханием каждого.

Каждый слой масляной эмали наращивает эффективность работы радиатора на 5%, но после 3-го слоя возникает оборотный эффект. Другими словами с каждым слоем теплопотеря начинает понижаться на 1%, потому не переусердствуйте с количеством слоев! Это в особенности принципиально при работе с эмалями, содержащими железную (дюралевую либо свинцовую) пудру.

к меню ↑

8.2 Расчет краски для батарей

Планируйте расход краски более 250 мл на один стандартный радиатор из 8 регистров. Для того, чтоб выкрасить акриловыми красками, на одну батарею будет нужно материала на 40% больше.

Принципиально! Алкидные краски употребляются очень изредка по одной обычный причине. Если выкрасить батарею в отопительный сезон, то через пару лет, когда настанет время обновления лакокрасочного покрытия, содрать старенькую масляную базу будет неописуемо трудно. Из-за высочайшей температуры олифа полимеризуется в очень крепкую и вязкую пленку, удалить которую можно только обжигом.

Если ничего нет под рукою, а ситуация просит вмешательства, то лучше использовать традиционную эмаль ПФ-115. В отопительный сезон можно выкрасить одним слоем, этого будет довольно, чтоб дожить до лета.

Расход краски для жарких батарей

Каждый производитель ЛКМ показывает на банке рекомендуемый расход на 1 м2. Если взять секцию стандартной металлической батареи МС-140, то ее площадь составляет 0,21 м2. Сложив количество секций, просто вычислить расход ЛКМ на покрытие всего отопительного прибора в один слой.

Для покраски семисекционной батареи в один слой необходимо около 150 г эмали «Цельсит-500»

С учетом того, что работы проводятся в отопительный зимний сезон, с жаркого радиатора резвее испаряется водянистый состав ЛКМ, возрастает вязкость. Расход будет чуть-чуть больше. Необходимо предугадать припас. Точно высчитать трудно, потому что все находится в зависимости от типа красящего материала, температуры батареи, количества наносимых слоев.

к меню ↑

8.3 Нужные инструменты и материалы

Для выполнения работ будет нужно довольно большой список материалов и инструментов:

• Электродрель со щеткой-насадкой, металлической либо бронзовой щетиной;
• Ручная железная щетка;
• Ветошь для удаления старенькой краски;
• Наждачная шкурка большого и среднего зерна;
• Две кисточки с недлинной жесткой щетиной, одну придется обрезать и закрепить на длинноватой ручке под углом;
• Настольный либо напольный вентилятор;
• Респиратор, перчатки.

Совет! Приобретенную краску для жарких труб отопления идеальнее всего заблаговременно проверить на качество и скорость высыхания на жаркой поверхности.

В разгар отопительного сезона трубы разогреваются в среднем до 80оС. Считается, что если кисть не прилипает-пригорает к трубе, а на уложенном слое не появляется “рябь” и “корочка”, то нею можно выкрасить батарею отопления в отопительный сезон.

к меню ↑

8.4 Особенности окрашивания поверхностей

Большая часть современных составов наносится на прохладную поверхность, потому перед окрашиванием жаркую батарею нужно охладить. Чтоб получить высококачественное покрытие, рекомендуется красить батареи, соблюдая определенную технологию.

Чистку батареи от краски можно произвести обыкновенной железной щеткой, но этот процесс отнимет у вас сильно много времени и сил

Сейчас нужно удалить с отопительного прибора ржавчину и старенькую потрескавшуюся краску.

Как это сделать? Есть два метода: механический, но он довольно длинный и трудозатратный и хим – более обычный, но в нем есть некие аспекты, которые будут описаны ниже.

Водянистые составы

Если в работе применяется масляный, аква, водоэмульсионный и другой водянистый состав, нужно верно приготовить рабочее место и защитить окружающие поверхности незапятанной ветошью.

1. Для покраски употребляется кисть с изогнутой ручкой либо мягенькая губка. Красящее средство наливается в широкую емкость. Руки защищены перчатками.
2. Состав наносится узким слоем на внутренние поверхности и в недоступных местах, потом обрабатывается внешняя часть нагревательного прибора. Плавные мазки производятся сверху вниз, что позволит умеренно наносить эмаль на поверхность.

Глянцевые либо матовые

При выборе краски для радиаторов отопления нужно избрать, какого типа поверхность вы желаете получить — матовую либо глянцевую. Выбирать нужно с учетом типа поверхности. Дело в том, что глянцевая краска подчеркивает выпуклости поверхности. Красят в большинстве случаев чугунные батареи, а их поверхность далека от эталона. Покрыв ее глянцевым составом, вы только подчеркнете ее несовершенность.

Матовые составы в этом плане лучше — они зрительно скрывают многие выпуклости. Так что это хороший вариант. Но есть и здесь недочет: матовая белоснежная краска стремительно приобретает серый колер. Происходит это за счет того, что пыль и грязь забиваются в поры, а они у матовой краски широкие. Эта грязь оттуда не вымывается. Выход — свежайший слой краски либо расцветка в цвет, хороший от белоснежного. Разумный выбор — подобрать краску под цвет стенок. Сточки зрения дизайна это более верное решение, чем белоснежные радиаторы.

Я покрыл пол полиэтиленом, надел респиратор и перчатки, нанес краску. Вот что у меня вышло в конечном итоге.

Независимо от того, в какой сезон происходит ремонт, батареи можно красить хоть каким цветом, только бы он смешивался с интерьером помещения

При выполнении работ в зимний сезон нормально использовать особые ЛКМ для батарей. Но на жаркой поверхности все они равно будут резвее густеть, могут показаться разводы. Чтоб слои ровно легли, краску делают водянистую, добавив рекомендуемый производителем растворитель.